Episodio #127: Balance 2025 y Previsiones 2026 del mercado de automoción en España

¿Puede mantenerse el ritmo de crecimiento del mercado en 2026 sin nuevos estímulos extraordinarios? ¿En qué momento los vehículos electrificados pasan de ser una alternativa a convertirse en una opción valorada por muchos? ¿Cómo afecta el envejecimiento del parque automovilístico a la seguridad, las emisiones y el negocio del sector? ¿Dónde están hoy las mayores oportunidades para el profesional en el mercado de vehículo usado? ¿Qué papel juega la digitalización en la evolución del mercado entre particulares y profesionales? Todo esto y mucho más en este episodio del podcast de Inventario.pro.

Llegamos al final de 2025 y con ello un episodio que ya es casi una tradición: el balance del mercado de automoción en España. Analizamos cómo ha ido el 2025 y las previsiones para 2026. Nos visita de nuevo Bruno Brito, CEO de Ideauto. Este año nos encontramos con un contexto marcado por la recuperación del sector, la electrificación y los cambios estructurales en el comportamiento del consumidor. Con Bruno repasamos las cifras clave de un año que cierra con crecimiento sólido y señales claras de normalización tras el impacto del COVID.

El mercado español alcanzará en 2025 las 1.145.000 matriculaciones de Vehículos Nuevos, lo que supone un crecimiento del 14,7%. Un punto importante a destacar es el impacto de la entrada de nuevas marcas (con menos de cinco años de presencia en el mercado español), que sumaron en 2025 un 10% de las ventas de VN. A nivel de volumen de matriculaciones, el último trimestre del año ha sido especialmente significativo, con niveles de actividad prácticamente idénticos a los de 2019, confirmando una recuperación real en los meses finales del ejercicio comparado con justo antes del COVID.

Se analiza también cómo impactó al sector de automoción la DANA en la Comunitat Valenciana. 

La electrificación se consolida como uno de los grandes factores de cambio. En 2025, los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) han alcanzado una cuota del 19% de los vehículos nuevos matriculados, partiendo de apenas un 11,4% a comienzos de año. Un salto muy notable.

En paralelo, el mercado de vehículo usado mantiene un volumen muy elevado, con 2,4 millones de operaciones previstas en 2025 y apunta a 2,45 millones en 2026. Se trata de un mercado cada vez más polarizado, donde los particulares concentran las ventas de coches de más de 10 años a otros particulares.  

La antigüedad del parque sigue siendo uno de los grandes caballos de batalla estructurales del sector. Urge un plan de achatarramiento efectivo que acelere la renovación de los vehículos más antiguos.

Consigue el informe en PDF que complementa este episodio proporcionado por Ideauto (a quien damos un sincero agradecimiento por compartirlo). DESCARGAR

Si quieres entender hacia dónde va el mercado en términos cuantitativos y en los flujos previstos de ventas para 2026 este episodio te interesará mucho.

Ideas destacadas del episodio:

• El sector automoción está experimentando una perspectiva positiva, impulsada por el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos, un mercado en recuperación y un cambio hacia la digitalización, con expectativas de crecimiento continuo y aumento de la participación de mercado para los vehículos electrificados en los próximos años.
• Para 2026 se proyecta un crecimiento adicional del 5% hasta 1,201,000 unidades, impulsado por incentivos favorables, demanda acumulada, nuevas regulaciones y presencia de nuevas marcas.
• El último trimestre de 2025 alcanzó niveles casi idénticos a 2019, señalando una recuperación completa post-COVID-19 en los meses finales del año.
• La cuota de vehículos electrificados (eléctricos + híbridos) alcanzó 25% en 2025, subiendo desde 11.4% al inicio del año, impulsada por incentivos, mayor disponibilidad de modelos y aceptación del consumidor.
• Para 2026, los vehículos 100% eléctricos alcanzarán 13.9% de cuota de mercado y los híbridos enchufables llegarán a 14.7%, consolidando los eléctricos.
• La expansión de infraestructura de carga reduce la ansiedad por autonomía y convierte los vehículos eléctricos en una opción más conveniente para los consumidores españoles.
• El mercado de usados proyecta 2.4 millones de ventas en 2025 y 2.5 millones en 2026, con segmentación creciente donde vehículos de más de 10 años representan 57% del total.
• El segmento premium de usados ofrece mayores oportunidades para distribuidores profesionales, ya que vehículos premium de 15 años mantienen valor por menor kilometraje y menor desgaste.
• El mercado de usados se digitaliza aceleradamente, con plataformas online facilitando transacciones entre vendedores y compradores privados a nivel nacional.
• Los profesionales aprovechan su infraestructura logística para habilitar ventas interregionales (ejemplo: Cádiz a Vigo), imposibles para particulares sin esta capacidad operativa.
• Sin un plan de achatarramiento, la edad promedio continuará aumentando debido a la baja tasa de desguace, manteniendo vehículos de 2000-2010 en circulación activa.
• El mercado de usados se divide en jóvenes (menos de 1 año) y antiguos (más de 1 año), con el segmento joven recuperándose mientras el antiguo está dominado por unidades de más de 10 años.
• El umbral de edad para ventas profesionales varía según segmento de mercado y producto, siendo más alto en premium donde vehículos de 15 años aún generan valor comercial.

Segmentos destacados del episodio:

• 00:00 El CEO de Ideauto, Bruno Brito, analiza el crecimiento del sector en 2025, y una perspectiva positiva para 2026.
  • El sector automoción ha registrado un crecimiento del 14,7% hasta noviembre, con expectativas de cerrar el año por encima de 1 millón de unidades, lo que hace de 2025 un año positivo para la industria.
  • La compañía espera terminar el año con aproximadamente 1,145,000, habiendo superado la marca del 1 millón por segundo año consecutivo.
• 03:07 El mercado de automóviles se está recuperando, impulsado por el crecimiento de las ventas privadas, el mercado de alquiler y la sustitución de vehículos retirados, y Europa está alcanzando los niveles previos al COVID.
  • Alrededor de 63.000 de los 75.000 retiros definitivos de vehículos (producidos por la DANA) han sido reemplazados por vehículos nuevos o usados, de los cuales 32.000 son nuevos y 30.000 usados.
  • El mercado ha crecido un 2% debido a cambios en las regulaciones de CO2 y un aumento en los compradores privados, influenciados por factores como Dana y compras anticipadas.
  • El mercado de alquiler se está recuperando, con 190.000 unidades esperadas, impulsado por un crecimiento del 10,8% en alquileres corporativos y un crecimiento del 18% en alquileres individuales, y este último se acerca a los niveles de 2019.
• 08:48 Se espera que el mercado de vehículos eléctricos e híbridos crezca, con 1,2 millones de unidades y una creciente participación de mercado para los vehículos electrificados.
  • Se espera que el mercado crezca a 1,2 millones de unidades con potencial de crecimiento adicional debido a la demanda favorable, los cambios regulatorios y las nuevas marcas que ingresan al mercado.
  • Los vehículos electrificados, incluidos los eléctricos puros y los híbridos enchufables, aumentaron del 11,4% al 19,6%, mientras que los híbridos convencionales aumentaron del 39% al 42%.
  • La cuota de mercado de vehículos electrificados, incluidos los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos puros, ha aumentado significativamente del 11,4% al 24-25% en el último año.
  • Se espera que el gas crezca 1,5 puntos, ganando terreno al diésel y la gasolina, que están perdiendo 10 y 4 puntos porcentuales respectivamente.
• 16:48 Se espera que las ventas de vehículos eléctricos alcancen el 27-28% de las ventas totales en 2026, impulsadas por incentivos y una mayor disponibilidad, lo que hace que una transición de regreso a vehículos no eléctricos sea poco probable.
  • El mercado se está desplazando hacia la electrificación, impulsado por factores como los incentivos y la creciente disponibilidad de vehículos eléctricos en varios segmentos.
  • Se cree que una vez que la gente pruebe los vehículos eléctricos y supere los miedos iniciales sobre la autonomía y la carga, encontrará los beneficios, y la transición a los vehículos eléctricos será difícil de revertir debido a las ventajas económicas y técnicas.
• 21:53 La adopción de vehículos eléctricos está progresando, pero aún necesita aceleración, con el crecimiento de nuevas marcas de automóviles y del mercado de vehículos usados que influyen en la transición.
  • Aunque se han logrado avances en la adopción de vehículos eléctricos, con algunos países como Noruega y Portugal dando pasos significativos, todavía queda mucho trabajo por hacer para ponerse al día y acelerar la transición.
  • El impacto de las nuevas marcas de automóviles que ingresan al mercado, incluidas las de China y Europa, ha influido significativamente en los números del mercado y la electrificación en 2025.
  • Nuevas marcas de automóviles que surgieron en los últimos 5 años ya representan el 10% del mercado, contribuyendo a un crecimiento del 4,8% al 10% en el año actual.
  • Se espera que el mercado de vehículos usados crezca un 2% hasta 2.457.000 unidades en 2026, después de alcanzar 2.400.000 unidades en 2024, un aumento del 3,7% con respecto al año anterior.
  • El mercado de vehículos usados se compone de dos realidades: el 57% de los vehículos tiene más de 10 años y el 72-73% tiene más de 5 años, lo que hace que sea difícil para los profesionales debido a problemas de precios y garantías.
  • El mercado de automóviles usados tiene potencial de crecimiento, con canales profesionales que lanzan vehículos más jóvenes, pero los vendedores privados conservan sus automóviles durante más tiempo y los lanzan a una edad más avanzada.
• 31:44 El mercado de automóviles usados se está desplazando hacia las ventas privadas, con profesionales que facilitan las transacciones entre particulares, impulsadas por la digitalización y el cambio en el comportamiento del consumidor.
  • El mercado de automóviles usados está dominado por ventas privadas, con 2,4 millones de automóviles transferidos entre particulares, y los vendedores profesionales venden principalmente automóviles a compradores privados dentro de los primeros 10 años de propiedad.
  • El umbral de edad para comprar y vender automóviles de alta gama es de alrededor de 10-15 años, pero esto puede variar dependiendo de factores como el valor del automóvil, el kilometraje y el mercado objetivo.
  • El mercado para la compra de vehículos usados se está desplazando hacia las ventas privadas, y las personas recurren cada vez más a compras privadas en lugar de comprar a distribuidores profesionales.
  • Cuando una familia busca un automóvil usado, ve dos tipos de vendedores: particulares y concesionarios o grupos automotrices.
  • La digitalización de las ventas de automóviles ha cambiado el paradigma, facilitando que los profesionales faciliten transacciones a larga distancia y aumentando la confianza en las compras de automóviles usados, mientras que el número de ventas privadas ha disminuido.
• 39:02 Se analiza la flota de vehículos envejecida en España, destacando las preocupaciones sobre seguridad y emisiones, y la necesidad de un plan de chatarrización para reducir la edad media de los vehículos en la carretera.
  • Los registros y cancelaciones de vehículos se procesan en diferentes momentos, y las cancelaciones suelen estar cerradas a mediados de febrero, y el stock total de vehículos se calcula en función de los nuevos registros y cancelaciones.
  • Se espera que la edad media de la flota de vehículos disminuya ligeramente el próximo año debido al aumento de las matriculaciones, pero se necesita un plan de desguace significativo para reducir aún más la edad media.
  • En España, la industria del mercado de recambio no es muy activa porque la gente tiende a dejar de mantener sus coches a medida que envejecen, lo que conlleva un mayor riesgo de accidentes de tráfico.
  • Los principales problemas con los vehículos viejos son la seguridad y las emisiones, que podrían abordarse reduciendo la edad promedio de los vehículos en la carretera.
  • La combinación del impulso industrial para la renovación del parque y las consideraciones políticas no ha resuelto problemas con un parque que envejece, como la seguridad, la contaminación y la generación de negocios.
  • Se mira con entusiasmo hacia 2026, con el objetivo de traer cosas nuevas y aprender del año pasado.