Episodio #147: Coches Eléctricos y Baterías

No existe ninguna norma ISO o UNE para calcular el estado de salud de una batería. ¿Cómo afecta eso al comprador de un vehículo eléctrico usado hoy? ¿Qué información concreta incluye el informe de Levox y cómo la interpreta alguien que no tiene formación técnica en baterías? Una salud de una batería en un vehículo eléctrico usado, ¿qué implica en términos de autonomía real y valor de mercado? ¿Cuánto puede llegar a costar el reemplazo de una batería y en qué punto deja de tener sentido económico para el propietario? ¿Qué hábitos de carga tienen más impacto en la degradación de la batería y cuáles son los errores más comunes que cometen los propietarios? ¿En qué punto la infraestructura de carga en España se convierte en un freno real para la adopción del vehículo eléctrico, y qué necesitaría cambiar?

El mercado del vehículo eléctrico de ocasión está creciendo, pero arrastra una incertidumbre que frena tanto a compradores como a profesionales del sector: ¿cómo saber realmente en qué estado está la batería de un coche eléctrico usado? En este episodio hablamos con Marta Álvarez Hereda, CEO y cofundadora de Levvox, una empresa que ofrece un diagnóstico de salud de batería para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, directamente desde el puerto OBD del vehículo.

La conversación arranca con algo que sorprende: actualmente no existe ninguna norma UNE o ISO para calcular el estado de salud de una batería. Eso significa que los datos que maneja cada fabricante no son comparables entre sí, y que el comprador de un vehículo eléctrico usado tiene muy poca información objetiva para tomar una decisión. Levvox nace precisamente para cubrir ese hueco: un informe neutral que incluye el VIN, el odómetro, el estado de salud de la batería (expresado del 1 al 100%), escenarios de autonomía real según el estilo de conducción y la condición de las celdas. Marta explica que el 85% ya marca la zona de alerta, y que por debajo de este valor la degradación suele marcar el limite de lo aceptable. Los vehículos eléctricos usados de entre uno y cuatro años presentan de media un salud del 92%, lo que sitúa el mercado actual en una posición razonablemente sana, pero eso cambiará a medida que lleguen coches con más años y más kilómetros.

El episodio aborda también los hábitos de carga que más impactan en la longevidad de la batería (mantener la carga entre el 20% y el 80%, evitar la carga rápida frecuente, no dejar el vehículo descargado durante periodos largos, evitar saltos bruscos de temperatura ambiente) y la infraestructura de carga como uno de los grandes obstáculos para la adopción masiva del vehículo eléctrico en España. La red pública actual, especialmente en entornos urbanos con comunidades de vecinos, sigue siendo insuficiente para ofrecer la conveniencia que necesita el usuario medio.

Un episodio muy práctico y con mucha información útil tanto para profesionales del VO que quieran incorporar el eléctrico usado a su oferta, como para cualquier persona que esté pensando en comprar o vender un vehículo eléctrico de segunda mano y conocer mejor el impacto de las baterías en la valoración del VO eléctrico.